La revelación será Force India

La sorpresa positiva de la temporada será Force India, palabra de David Coulthard. El ex piloto de Red Bull vaticinó un gran salto de calidad de la escudería gracias al nuevo motor de McLaren-Mercedes que estrenarán en 2009.

La escudería india con sede en Silverstone abandonó el motor Ferrari que tan malos resultados le dio en la pasada temporada, ni un punto en 2008, para apostar por un cambio radical que le haga competitivo. Su apuesta ha sido la de firmar un contrato por cinco años con McLaren y Mercedes que les permitirá usar sus motores, su caja de cambios y el KERS.

La apuesta sólo puede ofrecer buenas garantías a Fisichella y Sutil, quienes tendrán que apurar la puesta a punto para el campeonato, ya que se tendrán que repartir las ocho pruebas que realizarán antes del 29 de marzo.

Para David Coulthard, las posibilidades de Force India son tantas que lo ve como 'la sensación de la temporada'. El ex piloto escocés, que ahora trabaja como asesor de Red Bull, también colabora con la BBC, a los que también declaró que Lewis Hamilton es su favorito para 2009.

"Sus dos primeros años en la F1 son sólo una muestra de sus rendimiento. Con el beneficio de la retrospectiva, que no ganara en su primer año hizo que el segundo fuera mucho más especial. Es el nuevo Michael Schumacher, el punto de referencia en el que todos han de medirse".

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Albert Park marca el mundial

El 80% de las veces, el ganador en la primera carrera del año se acaba llevando el mundial. Esta estadística no ha fallado los tres últimos años. Si Alonso quiere el título deberá, por tanto, empezar con victoria en Australia.

Alonso, Raikkonen y Hamilton cumplieron esta tradición en sus respectivos campeonatos. Victoria en el estreno del mundial y posterior triunfo en el campeonato del mundo.

Los números respaldan el buen inicio en el calendario, que sólo incumple esta máxima en cuatro de las últimas 19 temporadas. Por tanto, la carrera que abre la temporada será más importante si cabe para los que aspiran al título, por garantizar un buen inicio y por poner a las matemáticas de su lado.

El GP de Australia es sinónimo de emoción. En la pasada edición sólo acabaron siete monoplazas en una carrera accidentada en la que el safety-car tuvo que salir hasta en tres ocasiones. Hamilton dominó en aquella ocasión después de lograr la primera 'pole' de la temporada. Raikkonen dio muestras de su potencial con un gran inicio en el que adelantó ocho posiciones.

A Alonso no se le da nada mal el circuito de Albert Park. En su primer mundial acabó tercero, en el año de su bicampeonato, en lo más alto del cajón. Con McLaren fue segundo y en su vuelta con Renault rozó el podio al terminar cuarto.

El R29 tiene madera

En Portimao, el R29 no brilló con toda su luz. Pero eso no quiere decir que esté tan atrás como el R28. Alonso ha salido a defender el monoplaza con el que cree que hará cosas grandes este año.

La experiencia de Portimao dejó un cierto sabor amargo en lo que al R29 se refiere. Incluso el ingeniero jefe de Renault, Pat Simmons, reflejó cierta decepción al hablar del monoplaza.

Pero él no se pondrá a los mandos del coche, sino Fernando Alonso, que sí parece ilusionado con las posibilidades para esta temporada. El trabajo que el piloto realiza no se limita al asfalto. Fuera de él, Alonso también trabaja por mejorar la imagen de su bólido.

“Necesitamos seguir trabajando como cualquier otro equipo, pero el R29 es suficientemente competitivo como para luchar por cosas grandes”. Con estas palabras, Fernando Alonso ha dejado claro que este año no será sabático, sino que luchará por el campeonato.

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Ecclestone propone medallas

Si las medallas hubieran sido el sistema para premiar a los pilotos, la historia de la Fórmula 1 habría sido bien distinta. Muchos ganadores se habrían perdido en el olvido y los olvidados habrían ocupado su hueco en la historia.

¿Imagina a Fernando Alonso recogiendo una medalla de oro? No se asusten, que la F1 aún no es deporte olímpico. Esto forma parte de una propuesta de Bernie Ecclestone. Intenta de este modo incentivar el número de victorias. Así, el que más oro acumule al final de temporada, se hace con el mundial. La FIA estudia la propuesta.

Si esto hubiera sido así en el pasado, hasta 13 campeones distintos a los que fueron en su día serían recordados por la historia.

Todavía recordamos las lágrimas de Felipe Massa tras descubrir que no se había proclamado campeón en la temporada del 2008. Con esta propuesta, las lágrimas habrían cambiado al box de McLaren, porque Hamilton no se habría proclamado campeón.

Stirling Moss en 1958 y Didier Pironi en 1982 completan el trío de pilotos que habrían votado a favor del sistema de medallas. Alain Prost se habría llevado un título más.

Por otro lado están los pilotos que nunca se habrían proclamado campeones. Nelson Piquet perdería los tres títulos que posee.

Pero tranquilos, porque Fernando Alonso mantendría su palmarés intacto con los dos campeonatos conseguidos.

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Martin Whitmarsh: "Hamilton tiene potencial para superar a Schumacher"

El que será el nuevo 'jefe' de McLaren a partir del 1 de marzo, Martin Whitmarsh, confía ciegamente en las posibilidades de su pupilo, Lewis Hamilton. Whitmarsh cree que el inglés se quitó toda la presión de encima al ganar el campeonato la temporada pasada y que el número uno permanecerá en su monoplaza en los próximos años. Tanta es su fe en él que está convencido de que puede superar en títulos al gran Michael Schumacher.

Whitmarsh está seguro de que Hamilton grabará en oro su nombre en la historia de la F1, siendo incluso mejor que el 'Kaiser': "Claramente tiene potencial para superar a Schumacher. Los grandes campeones no quieren igualarse entre ellos, sino batirse".

Quizá una afirmación demasiado arriesgada, teniendo en cuenta que Hamilton acaba de aterrizar, como quien dice, en el selecto 'club' de los campeones del mundo y que nadie ha conseguido ni siquiera igualar el palmarés de 'Schumi'.

Sin embargo, el que hasta ahora fuera mano derecha de Ron Dennis, cree que será una tarea muy difícil: "Lo que consiguió Michael fue extraordinario". Pero también cree que la edad de Hamilton (24 años recién cumplidos) puede jugar a su favor: "Lewis es muy joven y todavía no ha llegado a la cima de su carrera. Esto tiene que ser muy preocupante para sus rivales".

Whitmarsh está seguro de que la próxima temporada Hamilton y McLaren repetirán éxitos y de que el inglés afrontará las carreras mucho más relajado: "Puede hacer lo que quiera, porque se ha liberado de la presión que sufría el año pasado".

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Renault podría seguir los pasos de Honda

Renault podría abandonar la Fórmula 1 en la temporada 2010. Tras el anuncio de Honda de dejar las parrilas de salida todas las informaciones apuntan que esta será la última temporada de la marca francesa en el gran circo. De producirse este adiós, Fernando Alonso tendría vía libre para fichar por Ferrari.

El Presidente de Renault F1, Bernard Rey, lo dejó claro en declaraciones que recoge 'Eurosport': La escudería con sede en Enstone contará "con todo el apoyo del Grupo Renault para este año". ¿Y el año que vien?. ¿Deja Renault la puerta abierta a un posible adiós?.

Algunas informaciones apuntan que Renault ya no tendría motores para equipos cliente de cara a 2010.

Además cerca de 100 empleados perderán sus empleos en breve como consecuencia de la reducción de costes que se ha marcado la escudería.

Esta posible marcha de Renault adelantaría el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari para 2010, en vez de para 2011 que es cuando está fechado.

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Fernando Alonso: "Quiero creer que podremos pelear por la victoria"

Fernando Alonso está con más ganas que nunca. El español, que estrenó el R-29 en el Algarve con muy buenas sensaciones, está convencido de que la próxima temporada luchará por el mundial: "Espero que este año sea posible vivir otra vez buenos momentos". De momento, la primera toma de contacto ha sido positiva.

Renault se ha preparado a conciencia para 2009: " Todo el mundo trabajó muy duro y las fábricas de Enstone y de Viry trabajaron sin descanso". Alonso, también:"Fui a Enstone muchas veces este invierno para preparar mi puesto de conducción en el R29, y a hablar con mis ingenieros para seguir los avances del proyecto con atención. La preparación fue muy bien".

Alonso ha reconocido estar "impresionado" por el trabajo del equipo en la construcción del nuevo coche: "A nivel estético, es verdad que el R-29 es muy diferente del R-28, pero es sobre todo a consecuencia del cambio del reglamento aerodinámico. 2009 representa un verdadero desafío a todos los niveles". El español espera que la nueva temporada comience como terminó la anterior: "Hicimos progresos muy buenos el año pasado. Tras un comienzo difícil, conseguimos volver al mejor nivel para ser finalmente el mejor equipo de la segunda mitad de la temporada. Ambas victorias en Singapur y en Fuji fueron muy importantes. Fue la confirmación que nos hacía falta".

Por lo pronto, Renault ha recuperado el buen ambiente que perdió en temporadas anteriores. Y Alonso ha vuelto a sentirse bien en una escudería, desde que abandonó McLaren: "Me sentía a gusto en el equipo y estoy contento de seguir la aventura con Renault. Vivimos momentos muy intensos juntos y espero que este año sea posible vivirlos otra vez. Estoy tranquilo y preparado, al igual que todos los miembros del equipo".

Para Alonso, el nuevo reglamento jugará un papel importante la próxima temporada, aunque no cree que sea definitivo: "Esto puede suponer cambios de niveles entre los equipos, pero generalmente son siempre las mismas escuderías las que encontramos en los primeros puestos y esta temporada será así de nuevo. Renault mostró una gran capacidad de adaptación frente a los cambios de reglamento en el pasado. El equipo comenzó a trabajar muy pronto en el R-29. Quiero creer que este esfuerzo tendrá su recompensa".

Buenas palabras para Piquet

El bicampeón se mostró contento por la continuidad de Nelson Piquet en el equipo: "Siempre es bueno guardar cierta estabilidad. Estoy contento de mi colaboración con Nelson. Es esencial para el equipo, para alcanzar sus objetivos, tener dos coches competitivos y dos pilotos competentes. Nelson se aprendió mucho el año pasado y trabajamos bien juntos".

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