Ecclestone propone medallas

Si las medallas hubieran sido el sistema para premiar a los pilotos, la historia de la Fórmula 1 habría sido bien distinta. Muchos ganadores se habrían perdido en el olvido y los olvidados habrían ocupado su hueco en la historia.

¿Imagina a Fernando Alonso recogiendo una medalla de oro? No se asusten, que la F1 aún no es deporte olímpico. Esto forma parte de una propuesta de Bernie Ecclestone. Intenta de este modo incentivar el número de victorias. Así, el que más oro acumule al final de temporada, se hace con el mundial. La FIA estudia la propuesta.

Si esto hubiera sido así en el pasado, hasta 13 campeones distintos a los que fueron en su día serían recordados por la historia.

Todavía recordamos las lágrimas de Felipe Massa tras descubrir que no se había proclamado campeón en la temporada del 2008. Con esta propuesta, las lágrimas habrían cambiado al box de McLaren, porque Hamilton no se habría proclamado campeón.

Stirling Moss en 1958 y Didier Pironi en 1982 completan el trío de pilotos que habrían votado a favor del sistema de medallas. Alain Prost se habría llevado un título más.

Por otro lado están los pilotos que nunca se habrían proclamado campeones. Nelson Piquet perdería los tres títulos que posee.

Pero tranquilos, porque Fernando Alonso mantendría su palmarés intacto con los dos campeonatos conseguidos.

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Martin Whitmarsh: "Hamilton tiene potencial para superar a Schumacher"

El que será el nuevo 'jefe' de McLaren a partir del 1 de marzo, Martin Whitmarsh, confía ciegamente en las posibilidades de su pupilo, Lewis Hamilton. Whitmarsh cree que el inglés se quitó toda la presión de encima al ganar el campeonato la temporada pasada y que el número uno permanecerá en su monoplaza en los próximos años. Tanta es su fe en él que está convencido de que puede superar en títulos al gran Michael Schumacher.

Whitmarsh está seguro de que Hamilton grabará en oro su nombre en la historia de la F1, siendo incluso mejor que el 'Kaiser': "Claramente tiene potencial para superar a Schumacher. Los grandes campeones no quieren igualarse entre ellos, sino batirse".

Quizá una afirmación demasiado arriesgada, teniendo en cuenta que Hamilton acaba de aterrizar, como quien dice, en el selecto 'club' de los campeones del mundo y que nadie ha conseguido ni siquiera igualar el palmarés de 'Schumi'.

Sin embargo, el que hasta ahora fuera mano derecha de Ron Dennis, cree que será una tarea muy difícil: "Lo que consiguió Michael fue extraordinario". Pero también cree que la edad de Hamilton (24 años recién cumplidos) puede jugar a su favor: "Lewis es muy joven y todavía no ha llegado a la cima de su carrera. Esto tiene que ser muy preocupante para sus rivales".

Whitmarsh está seguro de que la próxima temporada Hamilton y McLaren repetirán éxitos y de que el inglés afrontará las carreras mucho más relajado: "Puede hacer lo que quiera, porque se ha liberado de la presión que sufría el año pasado".

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Renault podría seguir los pasos de Honda

Renault podría abandonar la Fórmula 1 en la temporada 2010. Tras el anuncio de Honda de dejar las parrilas de salida todas las informaciones apuntan que esta será la última temporada de la marca francesa en el gran circo. De producirse este adiós, Fernando Alonso tendría vía libre para fichar por Ferrari.

El Presidente de Renault F1, Bernard Rey, lo dejó claro en declaraciones que recoge 'Eurosport': La escudería con sede en Enstone contará "con todo el apoyo del Grupo Renault para este año". ¿Y el año que vien?. ¿Deja Renault la puerta abierta a un posible adiós?.

Algunas informaciones apuntan que Renault ya no tendría motores para equipos cliente de cara a 2010.

Además cerca de 100 empleados perderán sus empleos en breve como consecuencia de la reducción de costes que se ha marcado la escudería.

Esta posible marcha de Renault adelantaría el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari para 2010, en vez de para 2011 que es cuando está fechado.

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Fernando Alonso: "Quiero creer que podremos pelear por la victoria"

Fernando Alonso está con más ganas que nunca. El español, que estrenó el R-29 en el Algarve con muy buenas sensaciones, está convencido de que la próxima temporada luchará por el mundial: "Espero que este año sea posible vivir otra vez buenos momentos". De momento, la primera toma de contacto ha sido positiva.

Renault se ha preparado a conciencia para 2009: " Todo el mundo trabajó muy duro y las fábricas de Enstone y de Viry trabajaron sin descanso". Alonso, también:"Fui a Enstone muchas veces este invierno para preparar mi puesto de conducción en el R29, y a hablar con mis ingenieros para seguir los avances del proyecto con atención. La preparación fue muy bien".

Alonso ha reconocido estar "impresionado" por el trabajo del equipo en la construcción del nuevo coche: "A nivel estético, es verdad que el R-29 es muy diferente del R-28, pero es sobre todo a consecuencia del cambio del reglamento aerodinámico. 2009 representa un verdadero desafío a todos los niveles". El español espera que la nueva temporada comience como terminó la anterior: "Hicimos progresos muy buenos el año pasado. Tras un comienzo difícil, conseguimos volver al mejor nivel para ser finalmente el mejor equipo de la segunda mitad de la temporada. Ambas victorias en Singapur y en Fuji fueron muy importantes. Fue la confirmación que nos hacía falta".

Por lo pronto, Renault ha recuperado el buen ambiente que perdió en temporadas anteriores. Y Alonso ha vuelto a sentirse bien en una escudería, desde que abandonó McLaren: "Me sentía a gusto en el equipo y estoy contento de seguir la aventura con Renault. Vivimos momentos muy intensos juntos y espero que este año sea posible vivirlos otra vez. Estoy tranquilo y preparado, al igual que todos los miembros del equipo".

Para Alonso, el nuevo reglamento jugará un papel importante la próxima temporada, aunque no cree que sea definitivo: "Esto puede suponer cambios de niveles entre los equipos, pero generalmente son siempre las mismas escuderías las que encontramos en los primeros puestos y esta temporada será así de nuevo. Renault mostró una gran capacidad de adaptación frente a los cambios de reglamento en el pasado. El equipo comenzó a trabajar muy pronto en el R-29. Quiero creer que este esfuerzo tendrá su recompensa".

Buenas palabras para Piquet

El bicampeón se mostró contento por la continuidad de Nelson Piquet en el equipo: "Siempre es bueno guardar cierta estabilidad. Estoy contento de mi colaboración con Nelson. Es esencial para el equipo, para alcanzar sus objetivos, tener dos coches competitivos y dos pilotos competentes. Nelson se aprendió mucho el año pasado y trabajamos bien juntos".

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El rojo toma protagonismo en el R-29

El nuevo monoplaza de Renault se presentó en el circuito portugués del Algarve como estaba previsto, de forma austera y sin 'aspavientos'. El R-29 es el coche con el que Fernando Alonso debe volver a tener opciones de luchar por el título. De entrada, tendrá 30 caballos más que su antecesor gracias a la descongelación de su motor. En el chasis, el tradicional azul de la escudería francesa ha dejado paso al rojo por el nuevo patrocinador.

Todos en Renault, incluido Alonso, tienen muchas esperanzas depositadas en el R-29. No en vano, debe ser el monoplaza con el que la escudería francesa debe volver a colocarse entre las grandes y con el que el español debe volver a luchar por ganar carreras y por conseguir su tercer campeonato. Después del gran final de la temporada pasada, todos confían en que el nuevo monoplaza estará otra vez arriba.

Las razones para pensar así son varias. La primera de ellas, la nueva normativa, que igualará a priori a todos los equipos. Renault será, probablemente, uno de los más beneficiados. Y es que en 2009, la FIA permitirá que la escudería francesa descongele su motor, algo que no pudo hacer la temporada pasada. Esto es, que el propulsor del R-29 contará con una evolución que le dará 30 caballos más de potencia respecto al R-28, lo que puede suponer unas tres décimas menos por vuelta.

Destaca, a simple vista, la curvatura del alerón delantero, muy trabajado, así como el diseño del chasis. Además, el azul ha desaparecido por completo para dejar paso al rojo, a causa del cambio de patrocinador (Elf por Total). Renault empezará a rodar con el nuevo monoplaza a partir de ya, pero Alonso no lo probará hasta el miércoles. Será Nelson Piquet quien lo estrene.

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MP4/24: El arma de Hamilton para revalidar el título de pilotos

Después del F60 de Ferrari y el TF109 de Toyota, le ha tocado el turno a McLaren. La escudería inglesa ha presentado su monoplaza para 2009 en el su cuartel general, el Centro Tecnológico de Surrey. El MP4/24 fue descubierto por el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton.

Hamilton estuvo acompañado por su compañero de escudería, Heikki Kovalainen, así como por los probadores del equipo, Pedro de la Rosa y Gary Paffet. Será De la Rosa el primero que probará el monoplaza, en los tests que realizará este fin de semana la escudería en el Algarve. Ferrari, Renault, Williams y Toyota se unirán a los entrenamientos.

Al igual que el F60, los cambios en el MP4/24 son tanto internos como externos. A simple vista, las líneas del nuevo McLaren son mucho más suaves, mas curvas, a diferencia de su predecesor. Hay menos apéndices aerodinámicos que en el MP4/23 debido a las nuevas normas que se introducirán la próxima temporada.

Lewis Hamilton reconoció que "la llegada del nuevo coche siempre es un momento emocionante para cualquier piloto de competición y el MP4/24 es todavía más especial para mí. Y no lo es solo por ese motivo, sino por que en él estará el número uno de un mundial que será muy abierto debido a la nueva reglamentación técnica y que espero sea igual de exitoso que el anterior y pueda luchar por el título mundial aunque sea hasta la última carrera, pero prefiero que sea antes".

Revalidar el título, difícil

Hamilton admitió que ser campeón del mundo y llegar de una "gran temporada" hacía que se sintiera "más relajado" e indicó que había "reprogramado" sus objetivos: "No es que te proclamen campeón del mundo y ya no busques nada más. Es algo que te da confianza extra y motivación para continuar mejorando. Y ahora tengo nuevas metas. Quiero ser campeón del mundo otra vez".

Apoyado sobre el nuevo coche de la escudería, el piloto reconoció que era la primera vez que veía el nuevo automóvil entero y comentó que estaba deseando probarlo: "Siempre me han gustado los 'gadgets' y este coche tiene más botones que el anterior; así que estoy deseando jugar con ellos. Será divertido".

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Toyota presenta el TF109 con el objetivo de ganar su primera carrera

Toyota ha presentado, a través de Internet, su TF109, con el que competirá en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La escudería japonesa busca con su nuevo monoplaza la primera victoria en la categoría con sus pilotos, el italiano Jarno Trulli y el alemán Timo Glock. El presidente de la escudería asegura que su objetivo este año es conseguir, al menos, una victoria.

El Toyota TF109 es muy diferente al del pasado año ya que se ha tenido que adaptar a la nueva reglamentación, con el alerón delantero mas bajo y ancho y el trasero mas estrecho y alto.

Jarno Trulli, que el pasado año logró de nuevo subir al podio al finalizar en tercera posición en el Gran Premio de Francia, tras dos años sin hacerlo, espera que el nuevo Toyota "sea competitivo", pero cree que habrá que esperar a las primeras carreras para ver sus aptitudes.

"Espero luchar por la primera victoria de Toyota, ese es mi sueño. La Fórmula 1es extremadamente competitiva y se que la temporada será muy interesante y estoy deseando que comience", ha manifestado Trulli.

"Moderadamente optimista"

El italiano, que disputará su sexta temporada con la escudería japonesa, ha añadido que "creo que después del progreso mostrado el pasado año el desafío para el equipo es lograr la primera victoria. La Fórmula 1es un juego de equipo, se gana y se pierde juntos, y Toyota ha hecho un gran trabajo el año pasado, que me permitió ser competitivo y luchar por los primeros puesto".

Sobre los cambios del reglamento Trulli ha dicho que "cuando son tan grandes como en esta ocasión y es imposible predecir como van a afectar a cada equipo. Toyota tiene la capacidad de adaptarse tan bien o mejor que cualquier otro equipo y creo que eso nos da una buena oportunidad".

Por último ha señalado que "soy moderadamente optimista y de una cosa estoy seguro y es que las diferencias entre los equipos van a aumentar y también habrá altibajos en el rendimiento de los coches. El año pasado estábamos al final de un periodo en el que el reglamento había sido muy estable, pero cuando se hace un gran cambio, las diferencias en la parrilla se abren y creo que es lo que va a ocurrir esta temporada".

"Nuestro objetivo: ganar su primera carrera"

John Howett también tiene claro que este año tienen la oportunidad de convertir "todo el potencial de la escudería en éxito sobre la pista". El presidente del equipo japonés ha dejado claro cual es el objetivo para el 2009 "nuestra meta para el 2009 es muy simple: queremos ganar nuestra primera carrera".

El Toyota es el segundo monoplaza presentado esta temporada, el primero fue el nuevo Ferrari con el que al escudería italiana busca revalidar el mundial. El bólido japonés rodará por primera vez el próximo 19 de enero en el circuito del Algarve, en Portugal.

xorxi:para mas informacion pongo la web de el nuevo tf109

http://www.tf109-premiere.com/


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El F60, la nueva 'flecha roja'

Ferrari ha presentado su nuevo monoplaza sin estridencias, a través de unas fotos publicadas a través de su página web. El monoplaza de la escudería italiana para la próxima temporada ha cambiado respecto al que ganó el último campeonato de constructores, tanto el nombre como el aspecto externo e interno. Felipe Massa ya lo prueba en Mugello.

Ferrari desvela en su web todos los secretos sobre su nueva arma de cara al próximo campeonato. Ha habido bastantes cambios. Desde el nombre (se llama F60) hasta la adaptación a las nuevas normas que entrarán en vigor en 2009, lo que ha provocado que se introduzcan nuevos elementos tanto en el interior como en el exterior del coche.

"El alerón trasero es más alto y estrecho que en el pasado y el difusor ha sido desplazado más atrás", indica la legendaria escudería, que añade que las nuevas normas que afectan a la aerodinámica de los vehículos del Mundial les han obligado a modificar también la suspensión de su coche.

Entre las características de F60, que será conducido por Felipe Massa y por Kimi Raikkonen la próxima temporada, figura el sistema de recuperación energética KERS, que acompañará a un motor de 18.000 revoluciones por minuto.

El F60, que es el número 55 en los coches de Ferrari desde que comenzó a participar en los campeonatos de Fórmula Uno, tiene un peso estimado de 650 kilogramos, incluyendo el agua, el lubricante y al propio piloto en ella. Su motor es de 32 válvulas, con 8 cilindros, y pesa 95 kilos.

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Singapur estudia hacer cambios en el circuito para poder adelantar

Los organizadores del GP de Singapur están en conversaciones con los equipos de Fórmula 1 y con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). El objetivo es poder realizar modificaciones en el circuito de Marina Bay con el fin de aumentar las opciones de los pilotos de adelantar.

El director de la prueba asiática, Colin Syn, señaló en declaraciones a la web 'autosport.com' que están estudiando el cambiar las primeras curvas del trazado para hacer más fáciles los adelantamientos y así convertir la carrera en "mejor incluso que la pasada edición".

Estamos modificando las curvas uno, dos y tres porque queremos que los pilotos tengan este año más oportunidades de adelantar", comentó Syn. Además, anunció cambios en la superficie de la pista, que fue muy criticada por los pilotos el pasado año, en especial en la curva 10, donde los altos bordillos causaron numerosos accidentes, el más llamativo el de Raikkonen.

El GP de Singapur se incorporó al 'Gran Circo' durante la pasada campaña como la primera carrera nocturna de la historia y en su año de debut, en el que Alonso fue el vencedor, mandatarios de este deporte, equipos y pilotos coincidieron en calificar la prueba como un gran éxito.


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Ferrari presentará el 12 de enero por Internet su nuevo monoplaza

La escudería italiana también tiene fecha de presentación. Ferrari mostrará su nueva monoplaza de Fórmula 1 el 12 de enero en su página de Internet, según anunció la propia escudería en una nota de prensa.

Ese mismo día, el piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, será el encargado de rodar en el circuito de pruebas de la escudería, en Fiorano (norte de Italia), el nuevo coche con el que disputará el próximo Campeonato del mundo.

La escudería del 'cavallino rampante' explicó que el 12 de enero los expertos del sector y todos los aficionados podrán consultar en internet las nuevas características del vehículo. Además se colgarán fotografías y entrevistas exclusivas con los pilotos de la escudería.

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Hakkinen - Vettel será algún día campeón de F1

El finlandés Mika Hakkinen dice que los aficionados a la Fórmula Uno verán dentro de unos pocos años al joven Sebastian Vettel, quien en 2008 consiguió su primera victoria en un gran premio con Toro Rosso, alzando la copa de campeón.

Sebastian Vettel tiene las capacidades necesarias para convertirse en campeón de Fórmula Uno algún día", insistió el ex piloto de McLaren a la publicación austriaca Laola1. "Aún es muy joven, pero es muy rápido".

"Dentro de unos años ganará el título", predijo Hakkinen. "Vettel ha sido lo más destacado de la temporada de 2008. Sorprendió a todo el mundo con su ritmo. Yo estoy especialmente sorprendido de ver lo maduro que es con sus años".


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Fecha de presentacion de escuderias F1

Con tantos cambios que se esperan para esta temporada 2009 uno ya tiene ganas de saber cómo serán definitivamente los nuevos coches. Patrocinadores, colores, estética… todo va a cambiar. Por esta razón debemos marcar en nuestros calendarios las presentaciones de los equipos que formarán parte de la parrilla.

FERRARI (15 de enero):

Como nos tiene acostumbrados la marca d’Il Cavallino Rampante, la presentación será en Fiorano (Italia), es decir, en la intimidad.

TOYOTA (15 de enero):

La presentación del nuevo Toyota será en Colonia (Alemania) y sólo podrá verse a través de internet. Toda una novedad.

MC LAREN (16 de enero):

Tal y como hará Ferrari, la presentación será en casa. Podremos ver el nuevo coche por primera vez en las instalaciones de su Technology Center, en Woking (Inglaterra)

RENAULT (19 de enero):

Descubriremos el coche con el que Fernando Alonso luchará por el título en tierras portuguesas. El nuevo y moderno circuito de Portimao será el escenario.

WILLIAMS (19 de enero):

El constructor que nos enseñó por primera vez la estética de los nuevos coches hará su presentación oficial el mismo día y en el mismo escenario que Renault.

BMW SAUBER (20 de enero):

La única escudería que ha escogido una ciudad española: Valencia. Darán las primeras vueltas de la pretemporada en el circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo.

FORCE INDIA, TORO ROSSO y RED BULL (por determinar)

Ninguna de las tres escuderías ha confirmado nada oficialmente. Lo que sí es seguro es que tardaremos muchas semanas en ver sus nuevos monoplazas.

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